Predstavitev izdelka
Osnovna zgradba in uporaba nosilnih zatičev in zavarovalnih zatičev:
Baileyjev zatič se uporablja za povezavo nosilca.Na enem koncu zatiča je majhna okrogla luknja, med namestitvijo pa se vstavi zavarovalna kartica, ki preprečuje, da bi zatič odpadel.Na vrhu zatiča je utor, smer pa je enaka smeri majhne okrogle luknje.Pri namestitvi naredite utor vzporedno z zgornjo in spodnjo tetivo, da se lahko zavarovalna kartica (zavarovalni žebljiček) gladko vstavi v luknjo za zatič.
Material nosilnega zatiča je 30CrMnTi s premerom 49,5 mm.
Površinska obdelava je lahko črnjena ali pocinkana.Pocinkano ima boljše protikorozijske lastnosti in se prodaja predvsem v tujini.
Specifikacije mostu Bailey
Baileyjev most je vrsta prenosnega, montažnega, nosilnega mostu.Razvili so ga Britanci med drugo svetovno vojno za vojaške namene in so ga v veliki meri uporabljale britanske in ameriške vojaške inženirske enote.
Prednost Baileyjevega mostu je bila, da za sestavljanje ni bilo potrebno posebno orodje ali težka oprema.Leseni in jekleni mostni elementi so bili majhni in dovolj lahki, da bi jih lahko prevažali v tovornjakih in ročno dvigovali na svoje mesto, ne da bi bila potrebna uporaba žerjava.Mostovi so bili dovolj močni za prevoz tankov.Mostovi Bailey se še naprej pogosto uporabljajo pri gradbenih projektih nizkih gradenj in za zagotavljanje začasnih prehodov za pešce in vozila.
Uspeh mostu Bailey je bil posledica njegove edinstvene modularne zasnove in dejstva, da ga je bilo mogoče sestaviti z minimalno pomočjo težke opreme.Večina, če ne vsi, prejšnji načrti za vojaške mostove so zahtevali žerjave za dviganje vnaprej sestavljenega mostu in njegovo spuščanje na svoje mesto.Deli Bailey so bili izdelani iz standardnih jeklenih zlitin in so bili dovolj preprosti, da so lahko deli, izdelani v številnih različnih tovarnah, popolnoma zamenljivi.Vsak posamezen del je lahko nosilo majhno število mož, kar je vojaškim inženirjem omogočilo lažje in hitrejše premikanje kot prej, pri pripravi poti za čete in material, ki je napredoval za njimi.Nazadnje je modularna zasnova omogočila inženirjem, da so zgradili vsak most tako dolgo in tako močno, kot je potrebno, s podvojitvijo ali potrojitvijo na podpornih stranskih ploščah ali na odsekih cestne podlage.
